被华为称作“科技车皇”的问界M9正式发布。
12月26日下午，华为召开问界M9及华为冬季全场景发布会。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界M9是“1000万元以内最好的SUV”。
平安证券预计，华为深度赋能车型2024年销量有望达67万台（含问界、智界、阿维塔），增量贡献显著，2024年国内零售量或将超过特斯拉，成为高端新能源市场的重要一极。
余承东口中的“1000万以内最好SUV”
在这场发布会上，问界M9都展示了哪些“绝活”？
据余承东介绍，问界M9系列做到了大而不拙，问界M9 EV的百公里加速时间为4.3秒，问界M9的百公里加速时间为4.9秒。同时，整个问界M9系列转弯半径为5.8米，用大车的形态能“开出小车的感觉”。
续航是电动车的“兵家必争之地”，在这方面问界M9也展现了不俗实力。余承东表示，问界M9 52度电版本CLTC综合续航达1402km，纯电续航为275km；问界M9 42度电版本CLTC综合续航为1362km，纯电续航225km；问界M9 EV的CLTC综合续航为630km。
智能化是华为在汽车业务上的“金字招牌”，这次问界M9也将智能化“武装到了底盘”，该系列车型搭载了华为途灵底盘和iDVP数字底座，协控器件数对比传统底盘提升了3倍，并且实现了能持续升级的软件OTA能力。余承东表示：“（这是）智能化程度最高的数字底盘，领先行业一代。”
即使是车灯，也被赋予了智能化能力。问界M9搭载了百万像素智慧投影大灯、自适应矩阵大灯和自适应近光灯，车灯能够化身“投影仪”，实现3m的近场投影。除此之外，问界M9的车灯还能在充电时展现充电倒计时，在生日展现“生日快乐”字幕等，实现了多场景智慧展示。
在智能驾驶方面，截至2023年11月28日，华为高阶智能驾驶实现了全国高速和城快NCA的智驾领航辅助。截至2023年12月底，全国城区NCA如期而至。余承东表示，这是“全国都能开的高阶智能驾驶”。
同时，随着智能网联汽车的发展，隐私安全问题也备受重视。余承东表示：“安全是最大的豪华，隐私是至上的尊荣。”据介绍，问界M9在隐私保护方面实现了多个“唯一”：唯一全场景数据传输加密、唯一全方位敏感权限管控、唯一全方位个人数据隔离、“最全面”智能汽车网络防攻击能力。
从价格来看，问界M9增程Max版售价46.98万元、增程Ultra版售价52.98万元，问界M9纯电Max版售价50.98万元、纯电Ultra版售价56.98万元。在2024年2月26日24点前下定问界M9，还可享受价值1万元的选配权益。据余承东透露，目前M9预订量已突破54000辆。
华为的“造车朋友圈”扩容
2024年2月26日，问界M9将开启规模交付。赛力斯汽车有限公司总裁何利扬表示，目前问界新M7累计大定量突破12万台，赛力斯产能超过每月3万台。“问界M9我们有信心创造新的纪录。”他说。
据介绍，赛力斯打造了全新超级智慧工厂，使用了超1000台智能化设备，实现了100%关键工序自动化，率先使用了9000吨一体化压铸工艺，达成了每30秒能下线一台新车的“全球最高生产效率”。
目前，华为汽车业务迅速扩大“生态圈”建设。11月17日，在2023广州车展中，余承东表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。其中，辉煌优配问界是华为与赛力斯在汽车智选模式下合作的品牌，而智界是华为与奇瑞打造的新品牌。
11月26日，华为与长安汽车发布公告称，双方在11月25日签署了《投资合作备忘录》。经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司（以下简称“目标公司”），长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。本次签署的合作备忘录为意向性文件。
在合作方式方面，华为设立目标公司，其业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等，并将专用于目标公司业务范围内的相关技术、资产和人员注入至目标公司。
有知情人士向记者表示，华为目标公司目前的定位是“汽车电动化智能化开放平台”，将面向行业战略伙伴开放股权，长安是首个拟合作的整车厂。目标公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。
12月1日，江淮汽车发布公告称，公司与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售、服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车。
平安证券表示，2024年高端新能源车扩容，新品主要围绕“智能”和“舒适”两大抓手打造。智能化方面，华为双线出击（C端华为生态圈车型上量，B端华为车BU独立）将加速华为智能车技术迈入规模效应期，华为在汽车业的存在感凸显，华为车BU独立运营后，短期将作为车企Tier 1（车厂一级供应商），长期或将聚焦于核心部件供应，选择与产业链其它企业合作分工。
中国车企冲刺高端新能源市场
据中汽协数据，2023年11月，我国新能源汽车月度产销量首次双超百万辆，站上了新的台阶。11月，我国新能源汽车产销量分别完成107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%。
从“华为生态圈”车企不断迈向高端市场的步伐可以看出，中国车企正向高端新能源市场发起冲刺。以比亚迪为例，2023年4月上海车展，比亚迪旗下的仰望U8开启预售，预售价格109.8万元起，定位高端新能源硬派越野车。2023年7月，比亚迪旗下全球首款智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市，售价30.18万元起。8月份，比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化品牌方程豹，首推车型豹5定位超级混动硬派SUV。
东吴证券研报认为，国内乘用车市场价格中枢持续提升，低中高价格带产品均已出现高端化趋势。尽管乘用车市场销量短暂承压，但产品端正处于良性的高端化质变阶段。
据上述研报统计，30万元以上市场合资品牌占比较高，但自主品牌车型销量正迎面赶上，市占率有较大提升空间。该区间增速目前主要由理想ONE、L8、L7、蔚来ES6、小鹏G9等新势力车型贡献，问界M7、腾势D9、坦克500、领克09、阿维塔11等车型表现也较为突出。
据平安证券研报预计，2024年新能源车的增量将主要来自10万—20万元的插混车及20万元以上的高端新能源车。在10万—20万元价格带内，以长安、吉利为首的插混车有望迎来规模效应期。而高端新能源格局变化大，2024年将迎来几个重磅玩家，包括华为生态圈、理想纯电、小米等。
文章为作者独立观点，不代表辉煌优配观点
